今回も豪華なダイワバスプロ勢と共に

新作スティーズATW、タトゥーラSVTW

スピニングスティーズ、イージス、

ロッドスティーズ、エアエッジ

等々触って、投げてをやって参りましたので、お客様の今後の
商品購入のお役立てに成れば幸いです。

さて、今回は組長事、川口プロのボートに熊谷店冨樫と共に乗船させて頂きました。

お世話になりました。

さてさて、2017年ダイワから色々なリールがもう既に発売になっており、

沢山のお客様に買って頂いている訳ですが、お客様からよく聞くご質問はこのような物

・スティーズATWと、スティーズSVTWってどう違うの?

・タトゥーラSVTWとジリオンSVTWって何が違うの?

・新しいスピニングのスティーズはどうなの?マグシールド取ったみたいだけど・・・。
 　前の雰囲気に戻った訳?

色々と聞いてまいりましたのでご紹介させて頂きます。

※長文になります。
読むのめんどくさい、または忙しい、樫村が嫌い(笑)
という方は一番下までスクロールして頂ければ
ベイトリールのみですがざっくりこんな感じという図を載せております。

まずはこちらタトゥーラSVTWから

去年ジリオンSVTW　詳しく読みたい方はこちらへ

が発売され、満を持してのタトゥーラSVTW

大きな特徴といえば、

このコストパフォーマンス

メーカー定価で25,900円これでここまで出来るんだ!というのが率直な感想です。

正直使っていて、デザインをジリオンにしてしまえば、気が付かない方も多いはず。

・ENJOY SKIPPING♪

勿論SVスプール内蔵により
今までこの価格帯ではバックラッシュが多くて・・・
という方も多かったのですが、全くしなくなりました。

近年関東圏でもフロッグの使用率が高まり、太いPE
を巻いて、カバーを攻める!というのもポピュラーに
なりましたが、オススメのリールです。

なぜかというと、

バックラッシュがしないから簡単にスキッピングが出来る

んですよ♪

どのぐらいバックラッシュしないのか
それは是非店頭にも試投用のリールもございますので
是非お確かめください!

ジリオンとの差はないの??

もちろんあります。でなければお安くはならないわけで・・・。

まず感じたのは、ボディの剛性感。
大差は本当にないながらも、タトゥーラのスプールはスピードシャフト仕様
(スプールのシャフトがメカニカルブレーキ側まで伸びているタイプです)
の為、若干巻きに抵抗感。本当に若干ですが。

また、ギヤもジリオンの方が強いギヤも使っていますので
本当にタフな使い方をする方もしくはメンテナンスをあまりしない方には
ジリオンかなと。

スプールの差も

ジリオンはG1ジュラルミンで34mm径
タトゥーラは超々ジュラルミン33mm径

結果的に1.3倍程、G1の方が強度が強い素材です。

ベアリング数も少なくなり

ハンドルの長さも

ジリオンは90mm

タトゥーラは80mm

となっております。

また、ジリオンの方がギヤ比展開が多いのも特徴ですね。

ダイワ内で使い分けをするのであれば

アルファスSVとの使い分けが同価格帯ではオススメですかね。

軽量系にアルファス、重量系にタトゥーラ

がオススメです

次にスティーズA TWです。

えー・・・

正直に言って・・・。

恐らくお客様も思っている事かもしれませんが・・・。

SVスプール抜いただけなんじゃ・・・?

はい。

私もそう思っていました。

ですが、投げてみるとわりと納得。

まず、スプール

G-1マグフォースZスプール

個人的にですが、この投げ感はすごく好きです。

というのも

SVスプールと、マグフォース系のリールを投げ比べた事のある
方であれば分かる所だと思いますが

ある程度の重量のあるルアー(7～10g程度)

を分かりやすいのがピッチング、フルキャストをした時に
SVは最後キュッと少し止まるフィーリングがあると思います。

それをG1スプールは同様のウェイトを投げた時に最後の
伸びが見られました。(個人差はあるかもしれませんが)

ある意味気持ちのよいラインの抜け感があります。

SVじゃないからと思って投げた軽めのルアーでも
意外なほどピッチングも決まります。

ただ、強いて比べて言えば、若干ピッチングの弾道が
高い気もしなくもない・・・。ような・・・。

オカッパリ遠投派のお客様にはSVよりもAの方がオススメですかね。
逆にちょっと軽量ルアーからというお客様にはSVという感じです。

ボディのカッチリ感もAの方に分があるかな?

そして以外に握りやすかったこのノブ

巻き抵抗の強いルアー。強引に巻き取らなきゃならない状況ではかなりのアドバンテージが
あるように感じます。

そして、

結構大事な点

SVとA

スプールの互換性があります。

なので状況に合わせてスプールを交換すればどちらでもお使いになれます。

なので軽さを求めたい場合、ハンドル80mm(※XHは90mm)に合わせたい場合にはSVボディベースで。

ボディの剛性感、ハンドルの長さを90mmで使いたい場合にはAのボディベースです。

 そして最後にスティーズスピニング

前回のイグジストスティーズカスタムからのモデルチェンジ??

特徴は、マグシールドまでも取り払った徹底した軽量化。

エアローターシステム採用で巻きも限りなく軽くなってます。

言ってしまえば2004～07年時代のイグジスト、ルビアス等を使っている方には
巻出しはこんなものかと思ってしまうかもしれませんが。
ハイギア
というのを聞かされるとこれは軽いね～となります。

そして、巻きの軽さはその時代のリールに匹敵するものの
抵抗のあるシャッド等を巻いている場合巻き取りパワーも
ジュラルミン鍛造マシンカットデジギヤにより楽々巻き取り。

巻き取りが重くて大変だ!という事にはならなそうです。

外見で、ん?となったのがこちら

ABSⅡ搭載。簡単に言えばスプールエッジの下にテーパーがかかった場所を作る事により、ラインが少し減った状態や

少し太い糸を巻いている状態で、適度にテンションがかかってくれるので、トラブルもなく飛距離も出てくれる形状に
なっております。

大変長くなってしまいましたが、

ザックリ今年のベイトリールと去年のベイトリールを分けるとこんな感じです。

去年も作りましたが、

現在発売されているダイワベイトリールの位置づけ相関図は今年このような形になりました。

少しでも今回のイベント参加が皆様のご購入の手掛かりになれば幸いでございます。

詳しくは伊勢崎店　樫村までお問い合わせください!

長文に付き合っていただきありがとうございました!

～～～おまけ～～～

確か・・・。

この試投の前に釣りをしたような・・・。

夢を見ていたのでしょう。

魚の写真が無くてごめんなさい!!